Der er stor forskel på, hvor meget banegodstransport fylder i infrastrukturdebatten i Danmark og Sverige, og det er let at få opfattelsen, at banegodstransport er mere prioriteret i Sverige end i Danmark. For at få bedre forståelse for forskellen mellem Danmark og Sverige har vi længere nede samlet nogle fakta om godstransport på jernbane i begge lande.
Danmark og Sverige er begge en del af den europæiske transportkorridor, ScanMed, som forbinder Skandinavien og det sydlige Italien med 7500 km jernbane. Korridoren binder Norge, Sverige, Danmark, Tyskland, Österrike og Italien sammen og dermed næsten halvdelen af den samlede økonomi i EU + Norge.
For at effektivisere og øge godstransport på jernbanen samt skabe muligheder for at flytte godstransport fra vej til jernbane er jernbanekorridoren nødt til at være kapacitetsstærk og have redundans – flere alternative transportveje. Øresund er her en sårbarhed med bare en jernbaneforbindelse og kapacitetsproblemer. Der er brug for en ny Øresundsforbindelse, som blandt andet skal skabe øget kapacitet og redundans for godstog over Øresund. Hvordan man skaber en ny forbindelse, som fungerer for godstog, bør derfor være en helt central del i debatten om en ny Øresundsforbindelse i både Danmark og Sverige.
Fakta om godstogstransport i Danmark og Sverige
- Meget mere gods på bane i Sverige
I Sverige transporteres meget mere gods på bane end i Danmark. 2023 transporteredes 10 gange så mange ton gods på jernbanen i Sverige sammenlignet med Danmark.
I Danmark har gods på jernbanen mindsket de seneste ti år, samtidigt som der i Sverige har været en lille stigning i samme periode.
2. Godstog er vigtigere i Sverige
Lastbiler er den dominerende transportform i både Danmark og Sverige, men gods på bane udgør en større andel af den samlede godstransport i Sverige end i Danmark. I Sverige er det omkring 10% af den samlede godstransport, som er på bane, mens det kun er omkring 3% i Danmark. På den baggrund kan man sige, at godstogstransport er vigtigere i Sverige end i Danmark.
3. Banegodstrafik gennem Danmark er svensk transittrafik
I Danmark er kun 10% af jernbanegodset indenrigs, hvilket kan forklares med de relativt korte afstande. Da Danmark er en del af den europæiske transportkorridor, er en stor del af godstrafikken transittrafik. Hele 69% af godstrafikken er transittrafik, hvor størstedelen skal til/fra Sverige via Øresund. I Sverige er andelen af indenrigs godstransport meget større, og 46% er international trafik.
4. Jernbanen er den bedste transportform for klimaet
Jernbanens store fordel er, at den kan transportere store mængder gods over lange afstande med en lille energibelastning og klimaudledning. Af den samlede indenrigstransport (både passagerer og gods) står jernbanen for kun 0,3% af de samlede emissioner i Sverige. I Danmark er jernbanen ikke elektrificeret i samme omfang, og jernbanens andel af transportudledningen er her 1,7%.
Kilder: Danmarks Statistik (2023) och Trafikanalys (2023), Klima-Energi og Forsyningsministeriet (2022) och Naturvårdsverket (2022)
Recent Comments