Med Trafikverkets analyse af kapacitet og redundans for transport over Øresund indgår Europasporet for første gang i en national undersøgelse af behovene for udvidet infrastruktur på tværs af Øresund. Dette er en vigtig milepæl for Europasporet. Vi har i mange år argumenteret for, at behov og mål ubetinget bør undersøges af statslige myndigheder, og at alle løsninger bør indgå i dette arbejde. Dette er – efter vores mening – den eneste måde at nå frem til den bedste løsning for fremtidens infrastruktur over Øresund.
Men hvad skriver Trafikverket i sin undersøgelse om Europasporet? Her er nogle vigtige pointer fra Trafikverkets analyse.
Europasporet kan løse infrastrukturproblemerne omkring Øresund
Trafikverkets undersøgelse analyserer kapacitet og redundans for transport over Øresund og slår fast, at der allerede nu er problemer med redundans – alternative transportveje – frem for alt for godstog, og at der på sigt bliver brug for mere jernbanekapacitet over Øresund. Trafikverket beskriver på baggrund af sin analyse, hvilke funktioner en ny fremtidig Øresundsforbindelse bør have. En central funktion er, at en ny forbindelse skal kunne håndtere både person- og godstog for at skabe tilstrækkelige fordele og bidrage med både øget kapacitet og redundans. Europasporet er det eneste forslag til ny forbindelse, som har disse funktioner, hvilket Trafikverket bekræfter i sin analyse.
Europasporet skaber øget tilgængelighed i hele Øresundsregionen
Trafikverket beskriver, at Europasporet vil betyde øget tilgængelighed og en større arbejdsmarkedsregion i Øresundsregionen. Europasporet adskiller sig fra andre forslag ved at skabe fordele og øget tilgængelighed for en større del af Øresundsregionen, fordi Europasporet forbinder de tætbefolkede dele af Hovedstadsområdet med en større del af Skåne og giver kortere rejsetider.
En fordel ved Europasporet er, at den kan håndtere Øresundstog og integreres med nutidens Øresundstogsystem. Således kan den regionale trafik udvikles, udvides og blive mere pålidelig gennem at have to passager over Øresund. Intet andet forslag skaber en lignende udvikling for Øresundstogene.
Europasporet skaber fordele for København
Trafikverket bekræfter, at Europasporet vil medføre en markant forøgelse af jernbanekapaciteten i København, hvor der er et stort behov for øget jernbanekapacitet. Generelt kan man læse, at København har meget at vinde på Europasporet, da det vil forbedre tilgængeligheden for både jernbane- og vejtrafikken mod Skåne og videre mod Norden.
”Europaspåret øger tilgængeligheden på tværs af Øresund både i kraft af den nye forbindelse med andre landingspunkter og på grund af en reduceret rejsetid
mellem områder i Sverige og Danmark. I forhold til en fast HH-forbindelse gælder, at Europasporet har et større potentielt opland på begge sider af Øresund. Den skaber i forhold til HH-forbindelsen en hurtigere forbindelse mellem de centrale dele af det tætbefolkede hovedstadsområde i Danmark og en større del af Skåne, inklusive Malmø og øvrige større byer. ”
Europasporet er et statsanliggende
Trafikverket vurderer også, at Europasporet er et statsligt anliggende, fordi det bliver en del af det nationale transportsystem. Også her adskiller Europasporet sig fra andre forslag, der har mere lokale funktioner i transportsystemet, hvilket gør det usikkert, om staten skal involveres i projekterne. Trafikverket skriver, at en statsejet virksomhed som ejes i fællesskab af Sverige og Danmark – på samme måde som Øresundsbroen – kan være en løsning for Europasporet.
Der er behov for flere undersøgelser af Europasporet
Trafikverket mener, at Europasporet skal undersøges nærmere og uddybes, for eksempel i forhold til mulige linjeføringer og tilslutninger primært på dansk side. Dette er helt naturligt. Europasporet er et forslag som bygger på en analyse af, hvilken infrastruktur Øresundsregionen har brug for for at løse udfordringerne med kapacitet, redundans og tilgængelighed. Efterhånden som forslaget modnes, skal det uddybes for at finde de bedste og mest effektive løsninger og tilslutninger. Det skal være et samarbejde mellem svenske og danske myndigheder, og derfor er det vigtige nu, at der igangsættes et bilateralt arbejde om det fremtidige infrastruktursystem i Øresundsregionen, som bredt og åbent ser på forslag til en ny forbindelse.
Recent Comments