2024 er ved at være slut, og vi har samlet årets – i vores øjne – vigtigste citater om en ny Øresundsforbindelse. Året har været præget af reaktioner på Trafikverkets undersøgelse af kapacitet og redundans, som blev fremlagt 1. juli. Trafikverket opfordrer i rapporten Sveriges og Danmarks regeringer til at tage initiativ til at gennemføre en fælles dansk-svensk undersøgelse af transport på tværs af Øresund og en ny Øresundsforbindelse.
Trafikverket i undersøgelsen ”Kapacitet og redundans for transport over Øresund”, som blev præsenteret den 1. juli 2024.
”En udbygget infrastruktur på tværs af Øresund bør tilføre kapacitet på jernbanen, når udvidelsen af yderligere to spor mellem Hässleholm og Lund og en fortsættelse mellem Alvesta og Hässleholm er færdig. En udbygget infrastruktur på tværs af Øresund bør også skabe redundans, især for gods på jernbane mellem København og Malmø, da dette er en strækning med stor følsomhed i tilfælde af forstyrrelser. En udbygget infrastruktur over Øresund bør således fungere for både gods- og persontogstrafik for at skabe tilstrækkelige fordele. Den bør også tilsluttes de store stationer i persontogssystemet for at få et godt rejsegrundlag (og dermed skabe fordele) og være brugbar på en rationel måde for godstogtrafikken.”
Johan Pehrson, partileder for Liberalerna, og Torkild Strandberg, formand Liberalerna Skåne i Dagens Industri, den 21. november 2024.
”I alt for lang tid har infrastruktur mellem Danmark og Sverige været håndteret som et regionalt anliggende. Men at forbinde to lande med grænseoverskridende infrastruktur er et nationalt anliggende, hvor staterne skal blive enige. Det kræver dialog og samarbejde på tværs af grænsen. Et første skridt er en fælles dansk-svensk undersøgelse på myndighedsniveau af infrastrukturen over Øresund og en ny fast forbindelse”.
Rasmus Prehn (S), formand for Folketingets transportudvalg til Greater Copenhagen den 18. november 2024.
”Vi har været enige fra dansk side om, at vi gerne ser, at det danske transportudvalg, det svenske transportudvalg og vores ministerier kan begynde en samtale om, hvordan vi kan afdække dette (transport over Øresund, red.), så vi har den bedst mulige viden og er bedst muligt forberedt i forbindelse med en eventuel ny forbindelse”.
Helena Gellerman (L), medlem af Riksdagen og transportordfører, og Louise Eklund (L), medlem af Riksdagen og suppleant i Trafikudvalget, i Sydsvenskan den 18. oktober 2024.
”Liberalerna og samarbejdspartierne har pålagt Trafikverket at undersøge alle tre forslag, som ligger på bordet, hvor et udgangspunkt netop er, at det (en ny forbindelse, red.) skal forbedre for både vej- og jernbanetrafikken for både gods- og persontrafik. Den undersøgelse peger i retning af Europasporet med udgangspunkt i Landskrona, da det forslag fungerer for både person- og godstrafik på vej og jernbane.”
Lars Gaardhøj (S), Formand for Region Hovedstaden og Greater Copenhagen.
”Resundans er ikke kun vigtig for hovedstadsregionen, men for hele Sverige og Danmark. Ud fra et sikkerhedssynspunkt er det for sårbart at have kun en enkelt fast forbindelse, som så mange mennesker og virksomheder er afhængige af. Vi skal sikre pendling og godstransport over Øresund, så regionen ikke går i stå, hvis der sker noget med den eksisterende bro. Det handler også om at sikre svenskernes adgang til Københavns Lufthavn.”
Jens-Kristian Lütken (V), Beskæftigelses- og integrationsborgmester i Københavns Kommune og Torkild Strandberg (L), Borgmester i Landskrona Kommune, i Altinget den 6. november 2024.
”Hvis flere danskere og svenskere skal kunne bo og arbejde på forskellige sider af Øresund, og hvis mere international person- og godstransport skal kunne passere imellem vores lande, så er der brug for at begynde de første forberedelser til en ny jernbaneforbindelse over Øresund. Der har de seneste år været fremlagt flere forslag til en ny Øresundsforbindelse, blandt andet en metro mellem København og Malmø og en vej- og jernbanetunnel mellem Landskrona og København. Det er nu på tide at komme igang”.
Anders Rody Hansen, chefskonsulent DI Transport, i en blog den 29. august 2024
”DI vurderer, at der skal laves flere undersøgelser, da det tager lang tid at undersøge, planlægge og opbygge en sådan infrastruktur, hvad end det skal være en bro eller tunnel. Men også at man må definere formålet nærmere for den trafik, man ønsker at prioritere, da forbindelserne hver især er svar på forskellige spørgsmål, fx om forbindelsen skal målrettes gods eller personer, eller om den skal understøtte pendling eller erhvervstrafik”.
Philip Sandberg (L), oppositionsråd i Lunds Kommune, Ann Tångmark Lundberg (FNL), Oppositionsråd i Lunds Kommune og Mattias Horrdin (C), Oppositionsråd i Lunds kommune i Sydsvenskan den 4. juli 2024.
”Vi vil opfordre regeringen til hurtigst muligt at træffe en beslutning om Europasporet, så vi kan håndtere de hastigt stigende godsstrømme, så Lund og flere andre skånske byer endelig får en ydre godsbane, for at udnytte det store potentiale, der er i Øresundsregionen og for at reducere udslippene ved at overføre mere gods fra vej til jernbane”.
Recent Comments